***

Социальные сети - это гвоздь в гроб идеи о том, что в сущности люди умны. Это заметно там, где нельзя иметь собственное мнение забыв школьный курс чего-нибудь осязаемого, математика, физика и др.
Так часто можно услышать об эффективности АБС, но при этом чаще всего эффективность АБС будет в уменьшении тормозного пути. Упс. Маленький раскардаш в голове приводит именно к таким выводам. А по сути АБС не уменьшает, а увеличивает тормозной путь, или как минимум на скользких покрытиях делает его таким же. Все преимущество АБС находится на уровне того, что колеса не локируются и машина сохраняет управление. Но этот факт часто приводит к тому, что люди за рулем забывшие, что лучше всего тормозит гладкая резина по гладкой поверхности, держат меньшую дистанцию и не рулят при экстренном торможении. :(
Да, кстати дорожки на протекторах и канавки всякие не для того сделаны, чтобы тормозить лучше, цепляясь :))) за дорогу, а для того, чтобы воду и другие препятствия типа грязи снега выдавливать правильно в сторону, обеспечивая остальной ровной поверхности полный контакт не с снежной кашей или водой из лужи, а с чистым асфальтом или бетоном, смотря где как. :)))

Не однократно читаю о том, что АБС для дуриков, который тупо давят на тормоз. Настоящий водила умеет правильно тормозить.
Абсолютно согласен. Точнее с утверждением, что можно при надлежащем опыте оттормаживаться гораздо лучше, чем с АБС.
Но, только если ваш опыт - это опыт гонщика, а лучше гонщика-дрифтера, который торможением чувствует как идут колеса. Если вы таксист, водитель грузовика или любитель с пробегом 80 000 км в год, фиг вам. На 99% "правильное торможение" будет так называемый "помпаж". Т.е. последовательный нажим и отпускание педали тормоза дабы не блокировать колеса.
Я вас сильно удивлю, если скажу, что ваш АБС - это именно помпаж, только на скорости в 10-20, а то и в 30 раз быстрее чем будете делать вы? Соответственно в столько же раз эффективнее, так как фаза когда колеса все таки блокируются при такой системе АБС, составит малую долю от реакции, а при вашем ножном методе - в разы дольше, реакция человека от 0.9 до 2.1 секунды, в отличии от микросекунд на уровне анализа электроникой.
Более того, наш с вами бюджетный форд или Мазда, оборудован вовсе не системой АБС. Настоящая система АБС делает то, что делает тот самый умелый гонщик, тормозит с максимально возможным ПОСТОЯННЫМ усилием и не дает при этом сорваться колесам в блок. И стоимость такой интеллектуально умной системы равна примерно стоимости нашего с вами авто.
Поэтому ставят ее только на таких машинах, которые мы видим в кино. :) Ну или на улице какого-нибудь Монте-Карло куда раз в жизни едем посмотреть как живут они  :)))

А еще мне нравится читать разбор полетов о столкновении, где долго пишут о преимуществе средств безопасности авто при встречном столкновении, по сравнению с ударом о не движущееся дерево, но без систем безопасности соответственно. Основным признаком подобного знания считается тот факт, что при ударе двух авто задействуются системы двух авто по компенсации удара, а с деревом мол только одного и то...
Всячески игнорируется такие понятия как кинетическая энергия и инерция. Ну что тут поделаешь если авторы на уроках по физике смотрели картинки. :)

Ну да ладно, пост брюзжания видимо закончен :) побегу ка я дальше :)))